Masats va acollir la jornada de treball Quo Vadis CBM el 20 d’octubre passat organitzada per IN-MOVE by Railgrup i els membres del Grup de Treball #CBM, del qual forma part Masats.<\/p>\n
El workshop va permetre compartir esfor\u00e7os i con\u00e8ixer la visi\u00f3 d’operadors, constructors i ind\u00fastria de components, en aquest camp de Manteniment predictiu. CBM \u00e9s un sistema basat en sensors que monitoritzen l’estat dels components. L’operador \u00e9s notificat quan es produeixen les condicions determinades, cosa que permet realitzar el manteniment al vehicle basant-se en el seu estat, de manera que s’optimitza el cost de cicle de vida i s’augmenta la disponibilitat del servei evitant parades inesperades.<\/p>\n
Per aix\u00f2 \u00e9s molt important assegurar les dades entre prove\u00efdors i operadors, aconseguir les dades que aporten valor per a l’an\u00e0lisi gr\u00e0cies al coneixement expert dels fabricants de sistemes, i analitzar aquest gran nombre de dades, gr\u00e0cies a les innovacions al camp d’intel\u00b7lig\u00e8ncia artificial.<\/p>\n
Vam tenir l’oportunitat de presentar el Treball que s’est\u00e0 fent des de Masats en relaci\u00f3 al Manteniment predictiu dels nostres sistemes de porta i rampes.<\/p>\n
En primer lloc, s’estan fent proves pilot en autobusos de Madrid, Barcelona i Singapur, amb previsions molt esperan\u00e7adores. Amb l’an\u00e0lisi realitzat fins ara, s’ha mesurat el potencial del sistema, i es preveu en base a les dades recollides que els sistemes predictius puguin augmentar un 50% la disponibilitat de vehicle, reduir el cost de cicle de vida un 45% (reduint incid\u00e8ncies i parades indesitjades de vehicles, i reduint el pla de manteniment preventiu), i una millora de la fiabilitat del 150%.<\/p>\n
El manteniment predictiu permet un diagn\u00f2stic remot de l’equip, avisant l’operador abans que es produeixi una disfunci\u00f3 que afecti el servei. Permet reduir la freq\u00fc\u00e8ncia de les revisions preventives i planificar el manteniment del vehicle, eliminant temps d’inactivitat for\u00e7ats.
\nAquest projecte, a m\u00e9s, ha perm\u00e8s incorporar millores en el disseny de sistemes de Masats, en tenir dades reals de camp; i tamb\u00e9 ha perm\u00e8s millorar la integraci\u00f3 amb el vehicle.
\nAlgunes de les principals conclusions on es va arribar durant la jornada van ser:<\/p>\n
– La import\u00e0ncia del canvi cultural perqu\u00e8 la gent cre\u00ef i utilitzi aquestes noves tecnologies i sistemes de predicci\u00f3 d’avaries.
\n– La import\u00e0ncia dels fabricants de sistemes, com Masats, que a partir del coneixement expert que tenen del producte s\u00f3n els \u00fanics capa\u00e7os de crear alarmes predictives, perqu\u00e8 els constructors i operadors les integrin als seus sistemes.
\n– La necessitat de fer convergir els an\u00e0lisis RAMS amb els models predictius per arribar al PHM (Prognostics and Health Management).
\n– Finalment, \u00e9s vital que els operadors puguin auditar els models predictius per creure-hi, per aix\u00f2 \u00e9s molt important partir de l’an\u00e0lisi RAMS.<\/p>\n
Amb aquest projecte, Masats continua apostant per la innovaci\u00f3 en tecnologies d’avantguarda, per millorar l’experi\u00e8ncia d’operadors i usuaris amb els sistemes d’accessibilitat de Masats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Masats va acollir la jornada de treball Quo Vadis CBM el 20 d’octubre passat organitzada per IN-MOVE by Railgrup i els membres del Grup de Treball [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-8193","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sense-categoria"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8193"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8200,"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8193\/revisions\/8200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.masats.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}